Cuando buscas repuestos para motos y mejoras en la suspensión, es fundamental entender las diferencias entre monoshock y amortiguador doble (o convencional). Ambos sistemas cumplen la función de absorber impactos, mantener tracción y brindar estabilidad, pero lo hacen de maneras distintas. En el video compartido (Ver video aquí) se aprecia cómo una moto equipada con monoshock ofrece un comportamiento más controlado ante baches y curvas cerradas.
¿Qué es un amortiguador convencional y qué es un monoshock?
Amortiguador doble (convencional): consiste en dos amortiguadores, típicamente instalados uno a cada lado del eje trasero. Este diseño clásico distribuye la carga entre ambos, pero puede tener limitaciones en respuesta cuando uno de los amortiguadores trabaja más que el otro o al enfrentar impactos asimétricos.
Monoshock (amortiguador central único): se instala de forma central, entre el chasis y el basculante, y trabaja con palancas o bieletas para transmitir el recorrido y fuerzas. Así, la suspensión trasera tiende a ser más homogénea, con mejor absorción de esfuerzos y mayor estabilidad en curvas o terrenos irregulares.
Ventajas, desventajas y cómo elegir monoshock en Colombia
Ventajas del monoshock: mejor distribución de carga, respuesta más uniforme, menos rebotes y amortiguamiento más progresivo. En caminos montañosos o tramos irregulares comunes en muchas rutas colombianas, puede marcar la diferencia.
Desventajas: costo de mantenimiento más alto, mayor complejidad mecánica y piezas más específicas.
Amortiguador tradicional: más sencillo, económico y fácil de conseguir repuestos; ideal para uso urbano o en motos ligeras. Pero en terrenos exigentes o para quienes buscan un mejor desempeño, el monoshock suele ser más ventajoso.
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